放眼冷鏈物流行業(yè) 國內外冷藏車(chē)仍有“差距”


冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展與現代農產(chǎn)品儲藏、保鮮技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。進(jìn)入二十一世紀以來(lái),國內的農產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)迅速的發(fā)展,使得農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善,從而使國內冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展。


但是由于國內市場(chǎng)的特殊性,目前冷鏈物流服務(wù)還不是主流的物流服務(wù)模式,國內的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段,規?;?、系統化、智能化的冷鏈物流體系尚未形成,與發(fā)展現代農業(yè)、居民消費和擴大農產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。


以冷藏車(chē)的配置為例,我們平均兩萬(wàn)人才有一輛冷藏車(chē),而美國平均五百人就有一輛冷藏車(chē)。對冷鏈運輸的特殊需求得不到滿(mǎn)足,使我國農產(chǎn)品損耗率非常高,而發(fā)達國家的損耗率則一直控制在較低的水平線(xiàn)左右。由于運輸過(guò)程中冷鏈斷鏈導致的產(chǎn)品高損耗,整個(gè)物流費用占到總成本的65%。


再以冷庫的配置為例,冷庫是物流冷鏈行業(yè)中重要的基礎設施之一。雖然近些年冷庫保有量有所提高,但相較于龐大的市場(chǎng)需求仍不足。目前,國內冷庫需求主要集中在北上廣深,以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。


轉自:互聯(lián)網(wǎng)



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